Servicii oferite de PEAK Performance
Optimizǎri Software / Softuri auto – Chiptuning în vederea creșterii performanțelor motoarelor pe Benzinǎ și Diesel
FAQ’S
Ai întrebǎri? Gǎsești mai jos rǎspunsurile pentru tine
Ce înseamnă Chiptuning / Remapare ECU??
Chiptuningul, cunoscut și sub denumirea de remapare ECU sau ECU Tuning reprezintă modificarea software-ului din calculatorul motor pentru a optimiza parametrii de funcționare. Prin această intervenție se pot obține creșteri de putere și cuplu, precum și un răspuns mai bun al motorului.
Remaparea (ECU Tuning) este adaptată fiecărui tip de motor în funcție de vechime, uzuri, modificǎrile hardware și se realizează în limite sigure pentru a nu compromite fiabilitatea componentelor.
Cât durează o resoftare a calculatorului motor (ECU)?
Durata unei resoftări ECU personalizate poate varia de la 3-4 ore și până la 3 zile, în funcție de tipul calculatorului motor și de complexitatea operațiunii. Unele calculatoare permit intervenții rapide, în timp ce altele necesită demontare și proceduri suplimentare. De asemenea, timpul poate fi influențat de nivelul de personalizare al softului dorit de proprietar.
Clientul este informat dinainte asupra duratei estimate, astfel încât procesul să fie cât mai transparent.
Este fiabilitatea motorului afectată în urma unei remapări?
O remapare ECU realizată profesionist nu afectează fiabilitatea motorului și nu reduce durata sa de viață. Parametrii sunt modificați în limite sigure, ținând cont de toleranțele constructive ale motorului.
Atunci când chiptuningul este adaptat corect, motorul poate funcționa chiar mai eficient în anumite regimuri. Problemele apar doar în cazul intervențiilor necorespunzătoare sau al setărilor extreme.
Chiptuningul crește consumul de carburant??
Chiptuningul nu duce automat la creșterea consumului de carburant, atunci când este realizat corect. În multe situații, remaparea ECU poate chiar reduce consumul în regim de mers normal, datorită optimizării cuplului și a eficienței motorului.
Totuși, un stil de condus mai agresiv, care profită de puterea suplimentară, poate duce la un consum mai ridicat. Consumul final depinde atât de setările realizate, cât și de modul de utilizare al mașinii.
Care sunt costurile unei operațiuni de Chiptuning / Remapare ECU?
Prețul unei remapări ECU pornește de la 250 € și poate ajunge până la 800 € sau chiar mai mult in cazuri excepționale. Costul final depinde de tipul mașinii, tipul calculatorului motor și nivelul de complexitate al intervenției. De asemenea, sunt luate în calcul uneltele hardware și software necesare pentru fiecare model.
Înainte de efectuarea lucrării, clientul primește o estimare clară a costurilor.
În ce zone sunt disponibile serviciile de chiptuning și există posibilitatea de lucru remote?
Oferim servicii de chiptuning și remapare ECU în zona București și Ilfov, unde putem lucra direct, în condiții profesionale. Pentru anumite modele, intervenția se face la locația noastră printr-o programare prealabilă.
Dacă deții o mașină Honda și dorești tuning cu Hondata, putem colabora 100% remote, de oriunde ai fi, fără a fi necesară deplasarea. Îți oferim suport complet pe tot parcursul procesului, de la evaluare până la finalizarea optimizării.
Testimoniale
Ce spun clienții noștri?
Dragoș Stoica
Honda Civic Type R FK8 2021
Soft Stage 2+
415Hp / 560 Nm
Am apelat la Rareș, pentru cǎ il cunoașteam deja de câțiva ani și am înțeles pasiunea și implicarea lui pentru aceste mașini. Experiența sa a crescut de la an la an, mai ales folosind Hondata ca sǎ optimizeze cel mai bine parametrii mașinii. Un serviciu profesionist, așa cum ar trebui sǎ fie toate.
Ionuț Trușcǎ
Honda Civic Type R FK8 2021 Sport Line
Soft Stage 2+
420Hp / 560 Nm
Dupǎ ce am montat componentele recomandate de Rareș si i-a fǎcut el magia pe partea de soft, mașina s-a transformat. A devenit mult mai vioaie, chiar și la viteze mici. A cǎpǎtat un sunet foarte plǎcut condimentat cu ceva pops și burbles, la cerere. Iar cei peste 400cp se simt sǎlbatici mai ales in a 4-a.
George Ciobanu
Honda Civic Type R FK8 2019
Soft Stage 2
390Hp / 540 Nm
Este o diferentǎ de la cer la pǎmânt. Mașina trage acum pe toatǎ plaja de turație, pânǎ la 7200 RPM. Pe lângǎ diferența simțitoare menționatǎ mai sus, traction control-ul hondata + torque-ul setat la limita aderenței în primele trepte este magic, pe uscat, nu-mi mai dau seama dacǎ mașina este FWD sau AWD.
Dan Dimitriu
Jeep Wrangler Rubicon JKU 2018
Soft Stage 1
237Hp / 551 Nm
Mașina merge mult prea bine. Trage foarte liniar, parcǎ nici nu simte trepadoarele. Are zvâc, schimbǎ mult mai repede și mai lin. La multe turații nu se simte schimbul de treaptǎ. Sunt puțin uimit. Nu mǎ așteptam sǎ se simtǎ atât de tare diferența. Recomand cu încredere și multǎ cǎldurǎ.
Valentin Dinu
Jeep Wrangler JK 2014
Soft Stage 1
240Hp / 555 Nm
Sunt foarte mulțumit de rezultat. Mașina răspunde mult mai bine, cuplul este îmbunătățit la turații joase, iar consumul a scăzut vizibil. Totul a fost făcut profesionist, cu explicații clare și atenție la detalii. Recomand cu încredere! Mă bucur că l-am întâlnit pe Rareș, un adevărat expert, care știe exact ce face.
Sorin Olteanu
Honda Civic Type R FK8 2018
Soft Stage 2+
415Hp / 565 Nm
Experiență excelentă! Mașina a devenit exact cum mi-am dorit și diferența se simte imediat. Tuner foarte priceput, știe exact ce face și lucrează curat și profesionist. Comunicarea a fost top, totul a fost explicat pe înțelesul meu. 100% recomand serviciile PeakPerformance!
Dan Pǎduriu
Honda Civic Type R FK8 2018
Soft Stage 2
395Hp / 555 Nm
Am fǎcut mai multe upgrade-uri de soft și de fiecare datǎ am primit un serviciu de foarte bunǎ calitate. In plus am rezolvat unele probleme tehnice pe care Rareș le-a descoperit din log-uri și de câteva ori m-a ajutat remote când am avut diverse probleme fiind plecat din țarǎ. Sfaturile lui sunt de obicei spot-on.
Marius Ramm
Honda Civic Type R FK8 2020
Soft Stage 2
400Hp / 550 Nm
Ca proprietar de FK8 în ultimii 5 ani, pot sǎ spun cǎ Hondata plus softul custom by PEAK Performance reprezintǎ cea mai importantǎ modificare adusǎ mașinii. Rǎspunsul pedalei, curba de putere și cuplu, traction controlul – toate sunt elemente care meritǎ optimizate.
Ada Stoica
Honda Civic Type R FK8 2021
Soft Stage 2
390Hp / 545 Nm
După calibrarea ECU realizată de Rareș, diferența este clar sesizabilă din primii metri. Răspunsul la accelerație este mult mai prompt, spool-ul turbinei este mai eficient, iar livrarea puterii este mai liniară și mai consistentă pe toată plaja. Pe reprize și la ieșirile din viraj mașina trage mult mai hotărât.
Moroianu D.
Jeep Wrangler JK 2014
Remapare Stage 1
240Hp / 555 Nm
Sunt foarte mulțumit de rezultatul Stage 1 pe Jeep Wrangler JK 2.8 CRD, făcut de Rareș. Creșterea de la 200 la 240 CP și de la 460 la 555 Nm se simte clar. Răspunsul pedalei de accelerație este acum instant iar diferența de putere este evidentă. Motorul merge perfect, fără supraîncălzire sau alte probleme.
Mihai C.
Jeep Wrangler JL 2.0T 2020
Remapare Stage 1
305Hp / 470 Nm
Nu regret niciun pic decizia de a apela la Rareș. Este un adevărat profesionist, foarte atent la detalii și cred că exact de asta este nevoie pentru o remapare, ca să nu ai surprize neplăcute. Mașina se comportă mult mai bine, se simte clar diferența de cuplu și rǎspunsul este mai liniar. Mulțumesc cu recunoștință
Leo R.
Jeep Wrangler JL 2.0T 2020
Remapare Stage 1
306Hp / 470 Nm
Wrangler-ul s-a transformat complet cu un motor revitalizat, au dispărut lag-ul și timpii morți, răspunsul accelerației a devenit tăios – pedala pur și simplu „mușcă” instant. Ca o dovadă a unei optimizări corect executate, se remarcă inclusiv o eficientizare a consumului de carburant.
Alexandru D.
Jeep Wrangler JL 2.0T 2021
Remapare Stage 1
305Hp / 473 Nm
E altă viață, parcǎ că am dat jos cortul și marchiza de pe plafon, atât de ușoară se simte acum. Are un kick fenomenal chiar și la 100km/h, iar în off-road e game changer că am cuplu mult mai jos și nu mai rup aderența aiurea. Efectiv i-a dat viață mașinii, e mult mai distractivă si plǎcutǎ la condus.
Vlad M.
Porsche Cayenne S 4.2L V8 2014
Remapare Stage 1
450Hp / 1000 Nm
Mașina s-a transformat vizibil: este mult mai agilă în toate treptele de viteză, motorul se simte mult mai liber și mai plin, iar cutia de viteze lucrează mult mai natural și mai eficient. Schimbările de treaptă sunt mai rare și mai bine dozate, ceea ce face ca întreaga mașină să se simtă mai echilibrată și mai coerentă.
Demirel S.
Jeep Wrangler JL 2.0T 2019
Remapare Stage 1
306Hp / 470 Nm
Rareș a făcut o treabă excepțională cu Stage 1 pe Rubiconul meu, iar fiecare modificare mecanică a fost executată cu atenție și profesionalism desăvârșit. Transformarea este evidentă: mașina răspunde mai prompt, livrează mai multǎ putere și mult mai lin. Recomand tuturor posesorilor de Jeep!
Elena D.
Jeep Wrangler JL 2.0T 2021
Remapare Stage 1
305Hp / 470 Nm
Ce a ieșit de la Rareș după câteva zile? O mașină care a devenit super responsivă, cu un cu totul alt cuplu în teren, fără lag, cu performanțe complet diferite. O mașină cu aerodinamica unui stabilopod, care îți lasă senzația că desprinde asfaltul de sub roți atunci când o accelerezi pe stradă.
